[贴]一些车图

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B11S的开发是围绕着Gran Utility Turismo这个概念而展开的，其意思就是一辆融合出众的性能，舒适，功能以及优雅等特点的轿车。这台概念车所表现出来的魅力风格以及布局，更进一步的反映了富士重工的造车哲学：创新，独特，大胆，也同时展示了富士的先进技术，像水平对置引擎，对称全轮驱动系统以及高性能运动车上所具备的驾驶性能。

外观的设计，成熟手法勾勒的流动曲线，表达一个优雅，圆滑的coupe形象，该车可以舒适的容纳下4个成年人。前脸加强了其运动的外貌，突出的是如小型喷气式飞机的涡轮一样的前格栅以及如展翅自由飞翔的前保险杠，暗示了富士重工航空业出生的历史，亦同时间示了其出众的空气动力学技术以及性能。

每一边的2扇车门从中间开启，去掉了传统的B柱设计，这样的布局处理方法能使乘客更加的容易访问后座，并且也使内部空间看起来更加的宽畅。为B11S特地开发的毛玻璃车顶能使整车有敞篷车般的亲近自然感觉，也因其出色的柔光能力使车厢看起来显得更加的优雅，其车顶的设计以及结构灵感来自传统的日本雨伞。

与车身珍珠白色形成强列对比的是内饰蓝色的采用，这是完全能体现富士精神的颜色。驾驶舱的整体风格简洁，出色的造工亦突显出高质量的氛围。另外，后座折叠后能更加容易访问到后行李箱。车厢亦提供舒适的空间以及许多实用的解决方案。

B11S装备一台新的，水平对置6缸发动机。这款发动机不仅能提供出色的驾驶乐趣亦同样能达到环保的要求，目前正在开发之中。得益于其双涡沦增压器，因此该引擎也能保证圆滑的低段，中段强扭输出。具体指标为最大马力400匹，锋值的扭力为550牛/米。

B11S的全轮驱动系统集成有5速自动变速器以及VTD（可变扭力分配），这是富士独有的电子控制扭矩分配系统。初设扭力分布前后比率分别为35%以及65%，不过VTD可以按照当前的驾驶环境等信息来不断的调整前后扭力分布，以获得更佳的操控。
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凌志在纽约国际车展上展出公司最新的概念车，名为HPX，意为高性能交叉型车，该车结合了豪华多用途车的实用性以及运动型轿车的风格及性能。HPX概念车由丰田在加州的Calty设计研究公司主导设计的。

“我们想探索一下下一代SUV的概念，这能帮助我们在未来豪华型运动多用途车的开发上占领先机。”Calty公司副总载Kevin Hunter说到。“我们的目标是抛离现在的SUV造车公式而重新拿出一辆具有与时俱进的风格，高水准性能，实用，舒适以及豪华的新车。我们认为HPX正是这样一个概念的结果。”

凌志GS430的平台为HPX提供良好的技术保证。HPX动力来4.3升300匹马力V8引擎，搭配一台5速自动变速器。HPX还拥有非常运动化的底盘，可调悬挂高度以匹配其出色的性能。同时，豪华，舒适的乘座感亦同样令人感叹。

HPX概念车亦同样传达了凌志新的设计哲学。对于凌志来说设计哲学并不是一个严格的公式，需要用它来计算出新车的外形以及风格。更正确的是那只是一种方法，可以从各种不同的外形中找到凌志车系的共同点，表达整个车系的连贯性。而HPX则融合了一些关键性的特征来表达未来的造车方向，这些特征包括创新，动感，优雅跟成熟技术。

HPX整体外形圆滑传达其强有力的全轮驱动能力以及高水平的GS430根基。与众不同的车肩形状以及更低的凌志品牌前格栅亦确定了其高性能的设计意图。LED灯组置于钻石般的头灯以及尾灯里展示更为现代，更高技术的特征。

车舱的设计更容易使人想起私人公务机上的功能性以及豪华舒适感。内饰完全呈现的是干净利落的驾驶者为导向的设计意图。仪表板采用先进的技术允许驾驶员跟据需要来定制显示信息。车子的侧面以及后面都装有小的摄像机，能将后方以及侧方的图像显示在仪表台上的显示屏上面。

HPX还采用了drive-by-wire系统，还有一个简单的界面用来操控不同的控制菜单以及GPS导航系统。

HPX为前排以及第二排座椅乘客提供非常舒适的桶椅，第三排座椅则主要是为儿童设计可折叠进后地板。LCD显示屏可以从中控台上展台为第2排以及第3排座椅乘客提供DVD娱乐。

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拥有200马力提供无限驾驶乐趣，强有力的2.0 ECOTEC turbo引擎可以使0-100KM/H的加速在4.9秒内完成。

新的Opel Speedster Turbo将在日内瓦车展上与世人见面。独特的中置引擎跑车拥有200匹的马力，2升的ECOTEC turbo引擎1950转的时候就可以获得250牛米的牛距。930公斤的轻量化设计，使Speedster Turbo挤进supercar的行列，Speedster Turbo 0-100公里加速仅为4.9秒，80-120公里加速5挡可以在6.7秒内完成，4挡可以在5.1秒内完成，它的最快时速达到240KM/h

2座开顶设计，铝制底盘和强化的玻璃纤维车身，可以在连续的转弯时得到最佳的操控，Opel的工程师特别对Speedster进行的调教，按照赛车调教悬挂的turbo版（功率/重量为：4.7公斤/匹），改进后的前后扰流装置改善了空气动力性能，侧面进气口也有改良以增加空气进气量。特别搭配的17英寸合金轮圈，改进的前格栅和新内饰突出turbo版的不同，如同2.2的ECOTEC引擎最大马力147匹版本一样，新200马力的Turbo版将在英格兰Hethel的莲花工厂制造。


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