[庆祝开网重回海浩]超级维特拉第一季-蓝色溜冰鞋

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第四部分 内饰

    纯黑色内饰感觉压抑，配上浅灰色的脚垫、亮红色的坐垫和小装饰调节一下就好。



    仪表盘的亮白色配色和中控的暗红色配色不匹配。




两个取电口不错



杯座很好



空两格开关位以后改装可以用



方向盘按钮不错



启动开关带光的

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后视镜很宽大，视野很好












三门版配不上门槛条，踏板很容易受伤

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第五部分 发动机舱

好好观赏一下不常见的纵置发动机。

发动机舱整体



进气，都是卡扣，换空滤很方便



冷却液方向助力液



这个也太抠了吧，免维护的贵几个钱？



刹车液，后面那个大圆盘什么的干活？原来是刹车助力真空泵



行车电脑，上下两个，上面是BOSCH的BCM，下面是BOSCH的ESP分泵



这个是冷媒加注口吗？



点火线束真够乱的，支架都弯弯曲曲

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第六部分 底盘和刹车


前原装护板是两块小塑料板，看到周围的加强梁了没，维特拉的发动机是没有下沉设计的，安心装护板吧。



变速箱输出万向节，不是双叉式的，是球笼等速的



后减速器输入万向节，所有的万向节都一样



油箱下有一层保护铁壳



后减速器



左前轮，竖直的那根拉杆干什么用的，原来是平衡拉杆



右前轮



左后轮



右后轮

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左前刹车盘外观，接触磨合面还不错，就是有弧形的纹，疑惑。



    右前刹车盘外观，和左面一样。



    左后刹车盘外观，盘直径比前轮小很多，接触磨合面内圈少很多



    右后刹车盘外观，和左面一样，接触磨合面内圈也是少很多，看来不是刹车盘和刹车片装配问题，设计就是这样的。

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第七部分 用车感受

    本人驾龄才二年的菜鸟，之前只开过福克斯，自然也写不出什么心得，就和福克斯1.8AT比较一下吧。
    1、热车超快，零下15度时比起福克斯怠速5分钟水温表动，行车10分钟水温正常来，真是超快，怠速1分钟水温表就会动，空调就有热风了，行车1分钟水温就能正常，再加上座椅电加热，真是我等北方寒号鸟的福祉啊。
    2、噪音控制的不错，启动声音有点大，然后就很好，出磨合期试试高速的感觉。
    3、刹车比福克斯灵敏多了，一点就有。怠速刹车的时候有时有比较尖的吱吱声，和小福磨合期刹车咕咚咕咚响是有差别的，磨合一段时间应该会消失。
    4、转向精确，方向盘力度适中，和福克斯的感觉很相似。但是在连续左右变道超车时还是觉得车重导致惯性大，不如福克斯灵敏。当然维特拉这种SUV和以操控见长的福克斯轿车比很不公平，这样的表现我已经非常满意了。
    5、磨合期不敢狠踩油门，感觉加速和福克斯1.8AT差不多，应该还是车重多出200公斤的缘故吧，等出磨合期再和福克斯2.0MT运动版好好比一下，和马6轿跑2.3比肯定没戏。
    6、怠速行走那叫个慢呀，还没人走得快呢，等红灯挪车的时候不得不油门刹车一顿忙活。福克斯怠速就走得很快，同样的情况只需要控制刹车就OK了。这个跟磨合期、全时4驱传动效率低、1档传动比大、怠速低（只有700转）等都有关系，出了磨合期可能会稍有改善。
    7、松油门溜车刚开始还可以，只要变速箱一降档，1档传动比大的副作用又显示出来了，发动机制动作用明显，跟踩了一脚刹车似的，很不习惯。等跑段时间自动变速箱学习适应了可能会有一些改善吧。
    8、带大梁的半承载车身真是结实，车身又短，整体感很强，跑起来感觉墩墩的，和胖乎乎的外形倒是蛮般配。很多同学说悬挂硬，要是你开惯福克斯，这个悬挂配上HT的厚胎应该说还是偏软了，刚提车时3.5的胎压感觉还行，放到前后都是2.8的胎压就有点没感觉了，就2.8跑吧，我超喜欢蹦蹦跳的感觉。就一点不好，3门的轴距太短了，停车倒车很方便，就是遇上大起伏的路面就前仰后合了，晃的像坐过山车似的。
    9、底盘高度对乌鲁木齐城市道路越野基本够用了，改装基本尚未考虑，等上牌后跑一段时间再说吧，不升高换一套15的轮毂配AT胎出行用如何？
    10、油耗，磨合期+零下15度低温+城市路况，这个油耗我很满意了，以后肯定会降。



    对比一下我福克斯的油耗。



    11、灯光，3门版的灯和5门的不同，远光近光是一个55W H4，靠一个遮光片变换。原装欧司朗的灯泡太暗了些，换了IPF充氙气4000K的X55有所改善。还有近光左低右高没错，但差距太大，需要调一下。近光高度合适但远光太高了，不知这个怎么调。
    12、3个门都巨大，停车距紧的时候上下车取东西很不方便。
    13、舒适性的配置太少了，座椅不是电调，没有腰靠，窗户只有驾驶座能自动降下，自动升起和防夹没有。无钥匙开门和启动真是非常非常方便，老款的开门按钮按一下开驾驶门，按两下全开，锁门按一下锁外面，按两下里外全锁，2.4新款的少了这个功能，只能按一下全开全锁，不解。
    14、6气囊、ESP、全时四驱、防滑中差带锁、加力这些实用的配置很值。
    15、小鬼子的质量没得说，验车的时候硬是没挑出毛病来。4S小工折叠座椅的时候没注意安全带，皮面上压出了几处凹痕，不知以后能否恢复。
    16、一点请求，那位同学能写一篇《维特拉掉下水道井里如何自救》的文章呀，在鸟市巨有用。

dedededede

第七部分 保养规划

    随车资料中给了几页，替换了原手册中保养部分，比较了一下，都是按照原手册中最恶劣的使用情况重新调整了，难道是应4S的强烈要求？
    我平常的用车都是市区短途，一个月800公里左右，新疆的气候冬夏相差巨大，因此参照我的福克斯保养规划，放弃按里程保养的方法，改成按时间保养。
1、2月10日提车
2、4月1日，预计里程表读数1500公里，按铃木厂商要求第一次检查，不换油。
3、8月1日，预计里程表读数4700公里，按铃木厂商要求第二次检查，第一次换机油机滤。
4、10月1日出游拉高速，里程表读数7000公里，第三次检查，第二次换机油机滤。
5、以后每年的4月初和10月初换机油机滤。预计保养里程间隔5000公里。长途出游前加换一次机油机滤，不影响按期更换计划。
6、每两年的10月更换空气滤和空调滤。
7、其他的按照保养手册或实际情况进行。

保养配件的选择：
    1、机油第一次换免费，用的是铃木专供3升铁桶装的，自费要250元一桶，啥叫贵又差你用过这个就有深刻体会了。第二次换了水美ESP 5W-30，感觉黏度偏大了些，后面就换了水美EP 5W-30感觉不错。
    2、其他的保养耗材（空滤、机滤、空调滤等）都找合适的代用品，价格非常便宜。完全不用去4S挨宰了。


    罗罗嗦嗦写了好多，各位观众的屁股受罪了，希望给准车主或陷入选车难题的同学们一些参考，还是一如既往的欢迎批评指正研究探讨鲜花掌声。

猴哥

底盘加钢板，我看咖啡也这么干了
确实有必要么？

猴哥

原帖由 ma0055 于 2010-5-15 15:54 发表
要常在市区跑加护板没什么意思，估计那些护板不轻！增加了车重，油耗也就多了！

我觉得增加重量增加油耗还是其次的
主要是改变了车身的平衡，导致行使时候的车身平衡系统的危险增加，至于轮胎磨损和爆胎几率的增加，更是不用说的

dedededede

原帖由 猴哥 于 2010-5-16 02:13 发表

我觉得增加重量增加油耗还是其次的
主要是改变了车身的平衡，导致行使时候的车身平衡系统的危险增加，至于轮胎磨损和爆胎几率的增加，更是不用说的

十来公斤的分量，不会那么严重。

出去跑钢质护板是必须的，原车的塑料护板一趟下来就彻底消失，只剩下边角的碎块。